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    “老爸,确定这是特斯拉给的技术？”

    王军点点头，以非常肯定的语气回着：“对，就是他们给的，这玩意我还能弄错吗，我可以保证是他的秘书，当时就是马克示意他的秘书过来和我谈的，并且拿出了这份文件。”

    “怎么了？”

    “是不是有什么问题？文件里面是什么？”王军担心道。

    “问题倒是没有，反倒是给了一份惊喜。”

    王帆自顾自的说着，为自己老爸解释着：

    “密封袋里面装着的是T斯拉的BMS。”

    “BMS？”

    “这是什么东西？”王爸之前并不是新能源从业者，所以对这些专业内部的技术名称并不是很了解，可以说是实实在在的外行。

    “特斯拉的电池管理系统。”王帆再次开口解释。

    “特斯拉能做到全球新能源车企第一，除了它本身的电池本身材料用的比其他车企业好以外，还有一个非常重要的就是他们对于电池的管理与运用。”

    “打一个简单的比方，同一份电池可能放在他们手里，能发挥出百分之六七十的效果，但是放在咱们国内的企业，只有百分之四五十甚至是更低。”

    “而在这次中充当重要角色的就是BMS——电池管理系统，这份系统能够监控电池组的过放电，过充电，SOC，SOD以及温度，从而保证整个电池组保持在一个高效的运转状态。”

    “也就是这份技术，让他们的电池组在跑了30万公里之后的能量衰减只有到百分之九十，这个数据是国内厂商目前远远达不到的水准。”

    听着王帆这么一解释，王爸也一下子明白了。

    不过王爸又很快产生了一个新的问题：“要是这么说，那这样岂不是相当于特斯拉把他们的核心技术给交出来了？那他们以后在市场上………”

    王帆点点头，首先回答了王爸的第一个问题：

    “不一定是目前最新的技术，有可能是11年申请专利的那一批，但有一点肯定的是，这些技术资料绝对是曾经的核心，甚至现在大部分特斯拉汽车上还在应用。”

    “所以我刚刚看到的时候才有点惊讶，还特意问了一下。”

    “除此之外，我看到这份电池管理系统里还包括TMS，也就是他们的电池热管理系统。”

    “热管理系统？”

    王爸作为管理人员是相当合格的，对于自己不知道的事情向来会主动询问：

    “也是电池管理系统的一种？”

    “对，属于管理系统内部的一部分。”

    “但是业内在谈这两种系统的时候，通常会区分开，并不会它们俩混为一谈。”

    王帆进一步为自己老爸科普。

    “有什么区别？”

    “这两者听上去可能区别不大，只有一字之差，但后者的作用相对于前者而言，可以说是有过之而无不及。”
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